Le Bluetooth 2.0 s'installe doucement dans les étalages
la "dent bleue", version sans plombages ni couronnes
Le Bluetooth était promis à un avenir brillant et immédiat. Dans la réalité, le succès vient peu à peu mais il vient. Par exemple, son implémentation dans les téléphones rend tout de même de très bons services.
Si je prends un cas particulier, mon père par exemple : s’il souhaite téléphoner ou s'il reçoit un appel dans sa voiture, il se gare (ben oui, c’est quelqu’un de bien mon père), et appuie sur la petite touche verte. Par la magie du Bluetooth, la communication est instantanément retransmise sur les enceintes de la voiture, donnant la sensation qu'il parle à quelqu’un dans la voiture qui n’est pas vraiment là.
Actuellement, le Bluetooth est surtout implémenté dans sa version 1.2 qui permet un taux de transfert maximal de 1Mb/s. Sur ce petit mégabit de données transmises, seulement 723kb sont des données utiles, limitant de fait l’intérêt du Bluetooth pour des solutions plus poussées. La norme 2.0 qui commence à pointer le bout de son nez multiplie par trois le taux de transfert.
Globalement, le reste des nouveautés n’est pas bien large, mais notons tout de même que la consommation électrique devrait être réduite, notamment parce que les engins émettront des données moins longtemps car plus rapidement. En ce qui concerne les classes d’émissions, même chose que pour la norme 1.2 : la classe 1 indique une portée de 100m tandis que la classe 2 indique une portée de 20m.
Si je prends un cas particulier, mon père par exemple : s’il souhaite téléphoner ou s'il reçoit un appel dans sa voiture, il se gare (ben oui, c’est quelqu’un de bien mon père), et appuie sur la petite touche verte. Par la magie du Bluetooth, la communication est instantanément retransmise sur les enceintes de la voiture, donnant la sensation qu'il parle à quelqu’un dans la voiture qui n’est pas vraiment là.
Actuellement, le Bluetooth est surtout implémenté dans sa version 1.2 qui permet un taux de transfert maximal de 1Mb/s. Sur ce petit mégabit de données transmises, seulement 723kb sont des données utiles, limitant de fait l’intérêt du Bluetooth pour des solutions plus poussées. La norme 2.0 qui commence à pointer le bout de son nez multiplie par trois le taux de transfert.
Globalement, le reste des nouveautés n’est pas bien large, mais notons tout de même que la consommation électrique devrait être réduite, notamment parce que les engins émettront des données moins longtemps car plus rapidement. En ce qui concerne les classes d’émissions, même chose que pour la norme 1.2 : la classe 1 indique une portée de 100m tandis que la classe 2 indique une portée de 20m.
Source :
TG Daily
Vincent Hermann
le 13 décembre 2005 à 16:30
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