PCi Labs : le boîtier Fulmo d'Enermax et sa baie « Hot Swap » sont là

Début novembre, Enermax avait annoncé trois déclinaisons différentes de son boîtier Fulmo. Parmi eux, le modèle Fulmo « ECA892BG » se démarque par la présence de plusieurs fonctionnalités comme un système « Hot Swap » externe, de treize emplacements pour des ventilateurs, ou encore via les systèmes de fixation rapide....Début novembre, Enermax avait annoncé trois déclinaisons différentes de son boîtier Fulmo. Parmi eux, le modèle Fulmo « ECA892BG » se démarque par la présence de plusieurs fonctionnalités comme un système « Hot Swap » externe, de treize emplacements pour des ventilateurs, ou encore via les systèmes de fixation rapide. Fort INtéressant sur le papier, nous allons voulu voir s'il tient toutes ses promesses dans la pratique. Avant une publication de notre analyse complète, voici nos premières impressions.

Prenant place dans la catégorie des moyens tours, ce modèle mesure 520 x 221 x 505 mm. Pour obtenir son poids, qui n'est pas communiqué par le constructeur, nous l'avons placé sur la balance, résultat : 8,5 kg à vide, ce qui est plutôt raisonnable. Du côté de la compatibilité, nous sommes dans le classique avec le support des cartes mères aux formats Micro ATX et ATX.


Disposant d'un design propre à la série « Fulmo », ce modèle est loin d'être tape-à-l'oeil. Extérieurement, il est entièrement noir, et dispose de quelques formes arrondies uniquement sur les bords. La peinture est très légèrement granuleuse, plus ou moins comme celle de l'Eleven Hundred d'Antec que nous avons testé la semaine dernière. Mais sur ce modèle, les traces de doigts sont bien plus visibles.

Comme on peut l'observer, Enermax utilise de la grille mesh en façade, ainsi que sur la porte latérale gauche. Quant aux quatre barres grises, partant du bas de la façade jusqu'au haut du sommet, elles sont en plastique. Ces dernières ne sont d'ailleurs pas parfaitement fixées, ce qui est dommage parce que pour le reste du chassis en acier est plutôt satisfaisant.


L'INtérieur est également peint en noir. À droite, on trouve deux cages mobiles qui offrent un total de quatre emplacements 3,5", ou six en 2,5". L'installation des disques est plutôt originale, puisqu'ils se fixent verticalement, et ce, à l'aide de vis et de pads anti-vibration. Il sera INtéressant de voir si cette conception se révèle plus pratique lors de l'installation.

Bien entendu, une cage classique est présente, elle comprend deux emplacements au format 3,5 pouces. Au-dessus, on a les quatre baies en 5,25", dont trois d'entre elles utilisent un système de fixation rapide à clips.


Comme très souvent, l'emplacement de l'alimentation est situé sur la partie basse du châssis. Il est équipé de plusieurs pads anti-vibration, ainsi que d'une sangle pour le maintien du bloc. Cependant, les vis classiques sont toujours recommandées pour une fixation optimale.

Les différentes ouvertures sont au rendez-vous, dont une assez large pour le système de refroidissement du processeur, et pas moins de cinq autres à l'arrière du châssis pour les tuyaux d'un kit watercooling. Quant aux passes-câbles, ils sont au nombre de six, mais seuls deux d'entre eux possèdent des caches en plastique souple.

Le système de refroidissement d'origine comprend trois ventilateurs d'un diamètre de 120 mm, dont deux en façade (en aspiration), et le troisième à l'arrière (en extraction). Mais sachez qu'il peut être grandement amélioré grâce à la présence d'un grand nombre d'emplacements libres.

Voici la composition :

• En façade : 2 x 120 mm à LED Bleu (inclus)
• À l'arrière : 1 x 120 mm (inclus)
• Sur le sommet : 2 x 120 ou 140 mm (en option)
• Sur la partie basse du châssis : 1 x 120 ou 140 mm (en option)
• Sur la plaque latérale gauche : 6 x 120 mm / 1 x 180 mm (en option)
• Sur la plaque latérale droite : 1 x 92 ou 120 mm (en option)

On appréciera la présence abondante de filtres anti-poussière, en effet, il y en a sur les différents emplacements. De plus, le sommet bénéficie d'un support mobile intégrant un filtre. Malheureusement, pour accéder à celui situé à l'avant, on regrettera qu'il soit nécessaire de retirer complètement la façade qui est fixée au châssis via des clips.


D'autres filtres sont présents, notamment pour l'alimentation, et un second pour l'emplacement du ventilateur situé également sous le châssis. Quant à la porte latérale gauche, elle dispose d'une plaque de mesh aux ouvertures assez fines pour limiter le passage de la poussière.

Dépourvu d'un rhéobus, ce modèle offre, en contrepartie, la possibilité d'éteindre ou d'allumer les LED des ventilateurs en façade grâce à un bouton. Autre système sympathique, l'emplacement « Hot Swap » externe qui utilise une interface S-ATA. Sachez qu'il est compatible avec les formats 2,5 et 3,5". On pourrait juste reprocher l'absence d'un cache pour éviter la poussière.


Alors qu'il semble complet dans l'ensemble, la connectique externe n'est pas vraiment à la hauteur. Elle comprend un seul et unique connecteur USB 3.0, deux USB 2.0, ainsi que les prises audio pour le casque et le micro.

Ce boîtier est actuellement disponible pour la somme de 85 € environ, ce qui est plutôt raisonnable. Nous verrons s'il est un bon choix, en analysant dans les moindres détails les fonctionnalités, et le déroulement du montage. Bien entendu, nous verrons si le refroidissement est efficace. Il n'y a plus qu'à patienter un peu avant de connaître notre verdict.

Julien Arrachart,  Le 1 mars 2012 à 10:45 (6 643 lectures)

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