SFR vous propose de connaître la position des radars

Les livreurs roulent en camion et eux ont un historique de leur vitesse autrement plus surveillé que les automobilistes... De plus, un livreur dessert plusieurs clients finaux, un automobiliste est fréquemment tout seul dans sa caisse. Une voiture = 1t pour trimballer 75kg d'être humain. Un camion, c'est un ratio plus raisonnable...

Pour les commerciaux, il faut s'arranger. Ma compagne bosse dans une agence qui travaille avec des municipalités en province. Elle ne se déplace quasiment jamais en voiture. Elle prend le plus possible le train + taxi à l'arrivée. Et pour ça, elle fait une sélection des clients, l'accessibilité en train étant un des critères. L'avantage?

- à distance égale, ça va plus vite en train.
- tu te tues moins souvent.
- avec les cartes fréquences, c'est moins cher en train.
- statistiquement, le train est plus fiable que la voiture et arrive plus souvent à l'heure. Quand tu as une réunion avec une centaine de personnes, arriver à l'heure, c'est important. Certes, de temps en temps la SNCF est en grève, mais c'est négligeable par rapport aux soucis en voiture: pannes, embouteillages, grèves des routiers...
- un salarié qui passe 5 heures de sa journée à conduire fait perdre de l'argent. Un salarié qui passe 4 heures dans le train va préparer son powerpoint sur son portable, avancer ses dossiers, préparer sa réunion...

Elle est fonctionnaire pour pouvoir se permettre de choisir ses clients ?
Je connais aucun commercial dans le privé qui peut se permettre d'écarter volontairement des clients et des contrats potentiels ...

Il y a des pays où ça à l'air d'être empirique. Par exemple en Toscane. Du genre, 1 accident => une limitation à 50 (voire 30) + 1 radar fixe. Du coup, ça surprend un peu, tu roule sur une belle ligne droite sur une départementale, et d'un coup tu as une limitation à 30 sur 1 km au milieu de nulle part...

Et puis, si on faisait ça en France, autant limiter la vitesse à 15km/h sur la totalité de certains départements (Bretagne...).

Ben non, elle bosse dans le privé, PME tout ce qu'il y a de privé, à destination des collectivités locales (urbanisme).



Pourtant, c'est ce que fait toute entreprise qui veut durer?!?
Si tu prends tous les clients qui viennent, tu vas te retrouver avec des contrats pourris, qui ne seront pas rentables. Surtout dans son domaine, où une fois engagé sur un contrat il est très difficile de se dégager (procès, obligation de payer un concurrent pour terminer à sa place...).
En plus, tu ne vas dégager aucune spécificité, donc aucune notoriété. Et donc, à terme, ton seul argument pour remporter des contrats ça sera d'être moins cher que le concurrent. Dans son domaine, le moins cher, ce sont les boites à stagiaires (1 patron, 1 salarié, 10 stagiaires), autant dire que ça descend très bas...

Donc, elle sélectionne les clients. Comme la plupart des boites. Dans toutes les entreprises où je travaillais, les commerciaux faisaient le tri. C'est tout de même pour ça qu'ils sont payés! Quand tu as dix fois plus de boulot potentiel que ce que peuvent produire tes salariés en bossant à fond, tu ne prends pas les contrats dans l'ordre d'arrivée. Tu prends les plus rentables, les plus valorisant et les plus pratiques...

J'aurais du préciser ...
Je connais aucun commercial dans le privé qui peut se permettre d'écarter volontairement des clients et des contrats potentiels pour une raison aussi simplette que le temps/distance qu'il faudra pour aller le rencontrer ... surtout quand c'est le seul critère qui sera utilisé pour faire le pré-tri ...

les autres clients sont peut être repris par ses collègues qui eux veulent bien se pourrir la vie en voiture. si elle a un peu d'expérience et d'ancienneté, elle peut se permettre de choisir son portefeuille...

oui mais bon, ils avaient déja annoncé que c'était pour limiter le nombre d'accidents, maintenant qu'ils ont mis les radars ils vont peut-être revoir les limitations

faut pas réver non plus, c'est un peu le serpent qui se mort la queue, tu estimes que la vitesse est trop réduite, tu dépasses tu te plantes, ils diminuent la limite...

Moi aussi j(ai beaucoup de mal à croire en cet argument : "Comment vous n'avez pas de gare près de votre entreprise ? désolé on va pas pouvoir faire affaire, je ne roule pas en voiture"...

C'est un peu forcé, mais quand tu penses que certains business nécessitent de se rendre au bout du monde pour signer un contrat, refuser des clients par manque de commodités de transport, me laisse dubitatif.
A moins, évidement, de posséder un monopole sur un produit ou un service indispensable, ce qui est extrêmement rare de nos jours...

Ouais faut vite le dire... les vélos sont des dangers public qui ne respectent jamais le code de la route . Qui en vélo s'arrête aux feu rouge ou aux stop??? J'en connais pas!!!

Non, c'est un des critères. Il y en a d'autres : intérêt de la mission, orientation politique (exclusion des municipalités FN), réputation de la commune, rentabilité, budget potentiel...

Mais la distance et l'accessibilité sont un critère pertinent. Répondre à un appel d'offre, c'est une dépense à fond perdu, tu ne pourras jamais facturer le boulot que tu y as consacré. Répondre à un appel d'offre à 4h aller en voiture, c'est une journée de production de perdue totalement, sans le moindre revenu en contrepartie. La même chose en train, c'est 8h de production sur ordinateur portable.
Et si tu remportes l'appel d'offre, il va falloir assurer des dizaines de réunions. Donc, à chaque fois, pour assurer 2h de facturation, tu perds une journée entière de boulot. Tu as intérêt à sacrément bien vendre pour que ça soit rentable...