1ère pile à combustible française

La pile à combustible est propre, silencieuse, économique et apparaît aujourd’hui comme une solution pour la production d’énergie du futur avec un marché qui devrait atteindre 1,3 milliards d’euros en 2005 et 10 en 2010, selon la société Hélion.

Pourtant, si les développements de cette nouvelle technologie sont nombreux outre-atlantique, la France ne s’est pas encore positionnée sur ce marché.
La société Hélion annonce donc le premier prototype français de pile à combustible.

La première pile à combustible "100% française" est présente dans les ateliers d'Hélion, une entreprise implantée sur l’Europôle de l’Environnement de l’Arbois à proximité d’Aix en Provence.

Il faut noter que la société existe depuis 6 mois seulement.

Le principe de fonctionnement d’une pile à combustible : La pile à combustible combine électrochimiquement l’hydrogène et l’oxygène pour former de l’eau et fournir de l’électricité et de la chaleur, sans autres rejets polluants.
Cette réaction s’opère au sein d’un assemblage composé de deux électrodes séparées par un électrolyte liquide ou solide. On parle de membrane lorsque l’électrolyte est solide. C’est la nature de cet électrolyte qui détermine la nature de la pile et sa température de fonctionnement.

Voici la fiche technique du prototype HÉLION :

La technologie :
Une pile de type PEMFC* équipée en base d'un stack de 2 000 We.

Les objectifs :
- La validation fonctionnelle des conditions de fonctionnement automatiques d'une PEM Hélion
- La réalisation de tests comparatifs sur les auxiliaires : qualification fonctionnelle, adaptabilité, contribution à l’amélioration du rapport puissance nette sur puissance brute des futures piles.
- L'utilisation en tant que banc d'essais pour la réalisation d'essais d'endurance sur les cœurs de pile.

Les dimensions :
- Hauteur : 1,80 m
- Longueur : 1,80 m
- Largeur: 0,70 m
- Poids : 250 kg
La pile développée par Hélion n’est pas conçue pour répondre à une application donnée. Conséquence : pour satisfaire aux objectifs fixés, l’accessibilité du prototype a été privilégiée au détriment de la compacité de la pile.

Les modes de fonctionnement :
Pour répondre aux besoins des applications anaérobies, le prototype fonctionne, au delà du mode Hydrogène/Air, en mode Hydrogène/Oxygène.
Les caractéristiques électriques des sorties utilisateur avec un stack de 2000 W
- Puissance électrique disponible en mode H2/O2 : 1450 Watt
- Puissance électrique disponible en mode H2/AIR : 850 Watt
- Sortie alternative 230 Volt / 50Hertz : jusqu'à 600 Watt
- Sortie continue directe du coeur de pile : jusqu'à 63 A
Informations complémentaires relatives à la consommation des auxiliaires*
Hydrogène/Oxygène
Dans ce mode de fonctionnement, le prototype accepte un stack de 4000 Watt.
- Puissance électrique nominale brute possible : 4000 We
- Puissance électrique consommée par les auxiliaires de la pile : 550 W
- Puissante électrique nominale disponible (nette) : 3450 We
la consommation des auxiliaires représente alors moins de 15 % de la puissance électrique brute.
Hydrogène/Air
Les caractéristiques du compresseur équipant le prototype autorisent la mise en place d'une stack de 3000 Watt.
- Puissance électrique nominale brute possible : 3000 We
- Puissance électrique consommée par les auxiliaires de la pile : 1150 W
- Puissante électrique nominale disponible (nette) : 1850 We
La consommation des auxiliaires* représente alors 38 % de la puissance électrique brute.

* PEMFC : Il existe cinq grands types de piles à combustible qui varient en fonction de l’électrolyte utilisé - solide ou liquide - et de la température de fonctionnement de la pile. Dans la filière PEMFC l’électrolyte est un solide polymère conducteur de protons qui fonctionne à basse température.

* Auxilliaires : Composants de la pile permettant l'approvisionnement des réactifs, le conditionnement, la gestion des produits de la réaction et le contrôle commande associé.

Source : Inpact-Hardware

Teuf le 7 mars 2002 à 12:35 (6 151 lectures)

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