S'ils sont sponsorisés par Alice...ils risquent d'avoir des problèmes lors du transfert des données entres les stands et la voiture

Enfin, on note qu'ils reprennent pour l'instant les badge board qu'ils avaient à la fin de l'année dernière (forme en crénaux)...le nez à part la couleur...il ressemble à celui de l'année dernière...pour le reste...il faudrait d'autre photos

p.s. pour alice ...........c'est du vecu ? ..............( )

http://video.google.fr/videoplay?docid=4400619367526211531

Pour les nouvelles F1...

Voici la McLaren Mercedes MP4-22 d'Alonso et Hamilton...






Et quelques photos de la présentation officielle de cette dernière...






Sinon, pour la Ferrari...on peut trouver des images en plus grand sur ce site...et la scuderia change de logo...histoire de dire que la page schumi est vraiment tournée...



Chez Toyota...voici la TF07...




Chez Super Aguri F1...la SA07, qui n'est autre qu'une Honda RA06 rebadgée...ce qui est interdit par la FIA...mais il semblerait qu'ils aient trouvé un accord ou un montage que la mafia russe ne renierait pas...idem chez Toro Rosso...qui reprend le chassi de l'ancienne RedBull...

Pourquoi y'a pas un moteur Ferrari dans la McLaren, Kimi serait resté chez eux !

Elle est vraiment trop belle la Mc Laren encore...

ngcubeur -> Pour le moteur de la McLaren on verra bien...mais ce qui est sûr c'est qu'en terme de performance, seuls Renault et Ferrari avaient une base de travail solide...d'ailleurs, on le voit bien...la nouvelle Ferrari semble très très proche de celle de la saison passée...et il y a de fortes chances que ce soit pareil pour Renault...

ilcanzese -> :grilled: xD

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Sinon, en attendant le 17...certains ont proposé une livrée plutôt réussie pour la future BMW Sauber F1.07...



--edit--

Par contre le puma bondissant, devant la roue arrière pourrait également être interprété comme étant la figure de proue d'une jaguar...à rapprocher de l'image suivante...

La BMW est très réussie aussi...

Les F1 sont quand même des voitures hors-normes

Pour la livrée de la BMW...elle est fictionnelle pour le moment...l'auteur reprend juste les couleurs des stands et des camions de BMW lors des essais de Jerez...celle-ci étant différente de celle qu'il y a eu durant toute la saison 2006...

Et pour ce qui est d'êtres des voitures hors normes...oui...mais les anglais est les suédois quand ils pètent les plombs ne sont pas mauvais...la preuve par l'Ariel Atom et l'Ultima GTR 720 (0 à 100 en 2,6 secondes...soit juste 0.3s plus lent qu'une F1)...

En même temps, le 0-100 en 2.6s, les voitures de rallye le font (ou 2.8s je sais plus) avec leur launch control

Et puis... Quand les motos s'y mettent aussi, c'est encore plus fou, parce que ça part que d'une roue

En même temps, du fait du passage de vitesse (qui n'est pas encore automatique xD), il est difficile de descendre en dessous

Et voilà : doublé Citroën pour l'ouverture de la saison WRC

a noter le retour ENFIN sur les veritables routes du montecarlo en ardeche et hâute loire

Le motard français Eric Aubijoux décédé dimanche à Dakar (SEN) aurait été victime d'un accident de la circulation et non d'un malaise cardiaque comme indiqué dans un premier temps.
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voici le calendrier complet 2007 pour f1 / rally / motogp / superbike ==================

Je pense que pour vous ce doit être un peu pareil : ça fait bizarre de voir Kimi en rouge

en rouge et ................gagnant
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mise @ jour de la 1ere page du topic avec les calendriers de la saison 2007

http://www.hweitzmann.net/f1/page_01.htm

Classement général à l’issue de l’ES15 du rally de suede :
1. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) 2h22:29.6
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) a 38.4
3. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS)a 1:13.4
4. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus RS) 1:40.7
5. Daniel Carlsson-Denis Giraudet (SVE-FRA/Citroën Xsara) a 2:46.5
6. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru) a 2:55.2
7. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Citroën Xsara) a 3:26.7
8. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Mitsubishi) a 3:28.1
9. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Focus RS) a 3:37.3
10. Mads Ostberg-Ole-Kristian Unnerud (NOR/Subaru) a 5:53.3
...
17. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Citroën Xsara) a 9:42.1
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un super grönholm pour le moment .........

Il est bon, son problème, c'est son inconstance

le contraire de seb ..............mais pour ce rally meme loeb lui fait les compliments ........c'est tout dire de kom il doit conduire sur les routes suedoise
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classement finale du rally de Suede:
1. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) 3h08'40"7
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) a 53"8
3. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS) a 1'41"5
4. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus RS) a 2'09"8
5. Daniel Carlsson-Denis Giraudet (SVE-FRA/Citroën Xsara) a 3'37"8
6. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Mitsubishi) a 3'54"2
7. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Citroën Xsara) a 5'12"1
8. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru Impreza) a 6'14"7
9. Mads Ostberg-Ole-Kristian Unnerud (NOR/Subaru Impreza) a 7'47"
10. Jan Kopecky-Filip Schovanek (CZE/Skoda Fabia) a 7'52"5
13. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Citroën Xsara) a 11'02"7

Selon RTL, Peugeot revient au 24h du mans avec un moteur diesel et Villeneuve - Bourdais au volant

C'est pas un scoop

Ah bon , je savais pas pour Villeneuve Bourdais.

La présentation officielle a déjà été faite (il y a quelques semaines il me semble)


- edit -
Ca fait à peu près un mois.

RTL

Sauf que l'on connaissait les pilotes, mais pas les équipages
On aura donc les équipages suivants : Lamy-Sarrazin-Bourdais et Géné-Minassian-Villneuve

aprés la 1ere etape du rally de norvege
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1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) 1h24:39.0
2. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus) a 15.5
3. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) a 17.3
4. Petter Solberg-Philip Mills (NOR-GB/Subaru) a 1:01.5
5. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Mitsubishi) a 1:20.2
6. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Citroën Xsara) a 1:26.2
7. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus) a 1:27.2
8. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Citroën Xsara) a 1:56.9
9. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru) a 2:10.6
10. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Focus) a 2:24.6

Sachant que Seb s'est mangé un mur de neige dans la première spéciale...et qu'il a faillit y laisser sa Xsara WRC C4 WRT...il a signé 5 des 8 meilleurs temps ensuite...sans pour autant réussir à reprendre beaucoup de temps à Hirvonen...m'enfin, 17s, c'est pas beaucoup...d'autant qu'à la mi-journée, il comptait près de 26s de retard

Sordo il fait quoi ? Il s'arrête pique-niquer ?

2eme rally a oublier pour seb, c'etait pourtant bien parti 2007 pour le couple C4/loeb..........

Il se rattrapera sur les autres rallyes...mauvais choix de pneumatiques visiblement...conséquence, deux sorties de route...et puis, ca ne fait jamais que deux fautes en 2 ans...

http://www.eurosport.fr/rallye/rallye-de-n...to1089788.shtml

wait & see .........mais sa le fait retomber un peux sur terre.
ça reste un homme et pas un robot.
du boulot a prevoir chez citroën
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# L’écurie Renault a annoncé vendredi son retrait du GPMA. La firme française rejoint donc Toyota et Ferrari et se rapproche de la FIA.
# Le team Renault a fait savoir vendredi qu’il quittait le GPMA, groupement des constructeurs fondé en 2001 dans le but de contrebalancer le pouvoir de la FIA. Le constructeur a justifié son choix dans un communiqué : «Renault croit que pour établir un dialogue constructif avec la FIA en ce qui concerne l’avenir de la discipline, il est important de travailler en consultant tous les constructeurs impliqués en Formule 1, ce qui comprend Ferrari et Toyota. Renault a renforcé son engagement dans la discipline par l’accord de fourniture moteur avec Red Bull Racing en début d’année 2007 et se réjouit de pouvoir collaborer avec les constructeurs et la FIA sur les grandes directions à envisager pour la discipline, ce qui comprend : la mise en place d’un spectacle amélioré et une réduction significative des coûts pour la pérennité à long terme de ce sport.» Honda, BMW et Daimler Chrylser ne sont plus que trois à rester membres du GPMA.

Et bien quelle annonce !

Je vois mal Briatore dans cette situation

En même temps, c'est le seul moyen pour les équipes de pouvoir travailler sur l'aéro des voitures de 2009...et de faire valoir leur point de vue auprès de la FIA...parcequ'avant, c'était Ferrari qui dictait ses regles aux autres, le GPMA n'ayant jamais eu de réel pouvoir...c'est donc un choix logique, et somme toutes, prévisible...

Il faut aussi se rappeller que Renault vient de changer de sponsor titre...après des années de fidélité à MildSeven, ils ont laché la F1...du fait des reglementations européennes (libertaires) anti-tabagisme...ING direct a envie d'un peu plus de visibilité...et pour cela, il est impératif que Renault reste une équipe de premier plan

le debut du championat va vite nous dire si renault est tjrs competitive.............
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quelque photos du couple Ferrari * Cinema

Pour l'instant, et c'était prévisible, Renault, comme toutes les anciennes écuries Michelin ont des problèmes de performance...et vu qu'en dehors de Ferrari (qui a pu disposer des nouveaux pneux un peu plus tot que les autres écuries), les autres équipes n'ont qu'un nombre limité de pneumatiques pour effectuer des tests...du coup, ils n'arrivent pas a optmiser l'aéro et les suspensions de la voiture pour limiter la dégradation tout en restant performants...

Enfin, perso, je préfère Alonso...donc plus les autres sont mauvais, mieux c'est

1 M. Hirvonen (FIN) Ford wrt 3:28:17.0
2 M. Gronholm (FIN) Ford wrt 3:28:26.5 //00:09.5
3 H. Solberg (NOR) Stobart VK Ford 3:32:01.6 //03:44.6
4 P. Solberg (NOR) Subaru 3:32:18.1 //04:01.1
5 J. Latvala (FIN) Stobart VK Ford 3:33:47.7 //05:30.7
6 G. Galli (ITA) Citroën PH Sport Pirelli 3:35:22.2 //07:05.2
7 D. Carlsson (SWE) Kronos Racing 3:37:40.7 //09:23.7
8 J. Kopecky (CZE) Skoda 3:40:06.9 //11:49.9
14 S. Loeb (FRA) Citroën wrt 3:46:30.4 //18:13.4
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l'arrivée de la 500miles de Daytona

Harvick a gagné ....

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geneve 2007.............

Vous avez vu l'Audi A5 ? Terrible

http://www.autoblog.com/2007/02/20/meet-the-audi-a5/


Rendez-vous le 6 mars à Genève pour la présentation officielle.

Pour la A5, ca reste un glaçon...et, franchement, je suis déçu par la Maserati GranTurismo...loin d'être aussi élégante que les 3200 et 4200...et pour l'arrière, le japonai de chez pinin' a repris les feux de la mondéo 3 et les a monté à l'envers...franchement pas du meilleur gout...









La voiture la plus désirable du monde étant...encore et toujours...une Aston Martin...la V8 Vantage Roadster...et de très loin...

loin derriere la mercedes série R
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ce week-end ...............super bike avec Biaggi 2eme au qualif
=
il ne sait ou coller son chien GUIDO

super MAX
1ere course en sbk et 1ere victoire/2eme toseland/3eme lanzi

course 2 = 1er toseland/2eme max biaggi

Au fait, je retire ce que j'ai dit sur la grand turismo...elle est belle, mais certains éléments ne sont pas assez exclusifs...et les dessins que l'on nous avais donné jusqu'a présent laissaient augurer de quelque chose de plus joli encore...mais bon...personnellement, je reste aston martin, même si j'aime beaucoup cette maserati...en plus, elle a l'avantage de couter le même prix qu'une V8 Vantage et d'avoir 4 vraies places là ou l'aston n'en a que deux...par contre dommage qu'elle ne soit dispo qu'avec des palettes ou une boite auto...

Koenigsegg se lance dans le championnat FIA GT...mais contrairement aux Ferrari, Corvette, Jaguar, Aston Martin (sans parler de Maserati qui sort une voiture de série uniquement pour obtenir une homologation)...il n'ont pas été obligés de booster la version de série...bien au contraire...celle-ci étant trop puissante et trop légère pour être homologuée...la version de course a donc un aileron pour avoir plus d'appui en courbe...mais est moins puissante et un poil plus lourde que la version de série...Ils ont étés obligés de lester la voiture de 100kg, d'enlever les deux turbos du V8 d'origine (806CV avec de l'essence US, 900CV avec ce l'essence européenne, et près de 1000Cv avec du carburant vert)* et d'augmenter un poil la cylindrée pour le faire passer de 806Cv à 600Cv tout rond...







*Il est à noter que lotus aussi travaille sur les carburants propres...non pas parceque ceux-ci sont propres...mais parcequ'ils ont un indice d'octane plus élevée...les suédois et les anglais ne feront jamais rien comme les autres...c'est sans doute pour ca que je les aimes

Comme en F1, il n'y aura plus qu'un seul fournisseur de pneumatiques pour toutes les équipes. Ce sera donc Pirelli, qui a gagné son "match" avec BF Goodrich, filiale américaine de Michelin et actuel manufacturier des principales grosses équipes que sont Citroën, Ford et Subaru. A partir de l'année prochaine, la guerre des pneus sera moins présente.
C'est le deuxième gros coup dur pour Michelin. Après avoir refusé de se porter candidat pour être le seul fournisseur en Formule 1, le manufacturier, via sa filiale américaine BF Goodrich, a perdu l'appel d'offres concernant la fourniture exclusive des pneus pour le championnat du monde des rallyes de 2008 à 2010. "Pirelli a remporté l'appel d'offre pour être fournisseur officiel de pneumatiques lors des Championnats WRC 2008, 2009 et 2010", indique le communiqué de la Fédération internationale de l'automobile.

Pour l'entreprise italienne, il s'agit là d'un très gros coup. A la fin du mois de janvier, elle avait déjà obtenu le marché du Championnat américain Grand Am pour la période de 2008 à 2010. "Nous sommes hyper satisfaits d'avoir gagné car cette victoire constitue une récompense pour l'engagement de Pirelli dans le sport automobile, un engagement vieux de 100 ans", a déclaré un porte-parole de Pirelli, qui particpera aux championnats internationaux de rallye WRC et IRC, ainsi qu'à des championnats nationaux aux Etats-Unis, en France (GT FFSA) et en Chine. "Pirelli a déjà prévu de mettre en place de nouvelles structures pour supporter tous ces championnats car nous ne pouvons pas nous contenter de nos usines en Italie".

Du coup, c'est la soupe à la grimace à Clermont-Ferrand. D'autant que si le retrait de la F1 avait été motivé par l'absence de retombées publicitaires dès lors qu'il n'y a plus de compétition dans ce secteur, la direction de Michelin avait fait le choix contraire en rallye, considéré comme un excellent tremplin vers la notoriété pour BF Goodrich. "Nous avions soumis une proposition structurée et solide sur laquelle nous étions très à l'aise si elle était retenue et si elle ne l'était pas, cela voulait dire que nous n'avions pas la même vision du rallye" que la FIA, a affirmé le directeur du département compétition de Michelin, Frédéric Henry-Biabaud. Pour lui, la décision de la FIA est "frustrante" car l'offre de BF Goodrich "était faite pour aider les teams et le rallye". D'ailleurs, "tous les constructeurs étaient unanimes derrière nous", a-t-il affirmé, rappelant que "malheureusement, sur 23 votes au Conseil mondial, une seule voix exprimait celle de l'ensemble des constructeurs". Et de s'interroger: "les bons critères, c'est à dire ce qui est bon pour le rallye, sont-ils pris en compte?"
tjrs mauvais perdants
MIchelin va se consacrer au tour de france velo

Pour le WRC, je veux bien connaitre le montant de dessous de tables versés par Pirelli...les Michelins leur sont largement supérieurs...c'est d'ailleurs pour ca que toutes les top teams les utilisent...

Sinon, en F1, les écuries ex-Michelin ne sont vraiment pas contentes...les Bridgestones se déforment beaucoup plus que les pneux Michelin...qui avaient, du moins en F1, bénéficié des recherches faites sur les pneux de Concorde...résultat ces pneux ne se déformaient pas du tout lors d'appuis prolongés (et donc se dégradaient très peu)...ce qui n'est pas le cas sur les bridgestone, ce qui oblige les équipe a faire de nombreuses simulations aéro (les tests en soufflerie ne permettent pas de tester ce paramètre), afin d'empecher que les pneux ne se dégradent pas trop vite...

Sinon, pour le WRC, si le format des épreuve ne change pas, à terme, le championnat est condamné...d'autant que Peugeot et le groupe Fiat se montrent plus que démonstratifs et entousiastes pour le Super2000, avec des courses comme au bon vieux temps...celui qui faisait rever, où il y avait un danger, un frisson...et pas celui asceptisé du "health and safety first" proné par la FIA...

le tort de michelin .............utiliser le wrc pour pousser une sous marque, certe leurs pneus sont meilleurs que les pirelli mais leur choix commercial est discutable et 2 echecs en si peux de temps ..................des têtes vont tomber a clermont

C'est surtout que Sub' a du mettre le paquet pour mettre SON fournisseur de gommes en priorité, histoire d'avoir une avance conséquente sur les autres