DVB-SH : l'expérimentation de la TV mobile à Pau
Marc Rees le 04 février 2008 (29 031 lectures)
Selon les résultats officiels, les conclusions sont plus que bonnes : le déploiement s’est révélé sans perturbation ou interférences avec les services opérationnels, notamment ceux de la 3G. L’étude s’est également attachée à apprécier les questions d’efficacité (meilleure réception du signal de TV mobile, quand on est plus loin de l’émetteur). « Les résultats sont significatifs : ils sont meilleurs que nos simulations et nettement meilleurs que le DVB-H. Dans une même bande de fréquence, le DVB-SH est deux fois plus efficace que le DVB-H ».
En voiture, par exemple, le gain est de 7 à 8 dB (5 à 6 d’amélioration pour les piétons). Concrètement, explique Alcatel, « soit on met deux fois plus de chaînes sur le même spectre, soit on divise l’investissement par un facteur deux pour un même nombre de chaînes, la même qualité de service ».
Toujours au chapitre des résultats Alcatel a mesuré comment se combinaient les signaux venant de plusieurs émetteurs. Quand on est en limite de répéteurs, et en limite de signal avec un autre répéteur, « les deux signaux se combinent et l’on retrouve le signal ». Quand il y a trois sites, même topo : les signaux s’additionnent ce qui permet d’augmenter la surface des répéteurs et donc de diminuer le nombre de sites nécessaires pour optimiser la couverture.
Et lorsqu’ une combinaison satellite et réseaux terrestres est organisée, elle va à son tour améliorer la couverture initialement prévue par les réseaux terrestres en ville, le tout de manière transparente (pas de coupure quand on passe d’une source à l’autre, principe de continuité d’usage). « Le satellite ou l’hélicoptère améliore la couverture des réseaux terrestres, même en ville. Ce qui réduit le nombre de sites à déployer » conclut-on.
Alcatel a montré également qu’avec deux petites antennes sur les terminaux portatifs, jouant sur la diversité de réception spatiale, on a des gains considérables notamment dans les locaux, où les perturbations sont très nombreuses. « Tout ceci conduit à déterminer avec précisions la couverture en télévision mobile ». Pour une couverture équivalente à la 3G/3G+, beaucoup moins de sites (1/2) sont nécessaires pour avoir les mêmes qualités que les réseaux 3G.
En voiture, par exemple, le gain est de 7 à 8 dB (5 à 6 d’amélioration pour les piétons). Concrètement, explique Alcatel, « soit on met deux fois plus de chaînes sur le même spectre, soit on divise l’investissement par un facteur deux pour un même nombre de chaînes, la même qualité de service ».
Toujours au chapitre des résultats Alcatel a mesuré comment se combinaient les signaux venant de plusieurs émetteurs. Quand on est en limite de répéteurs, et en limite de signal avec un autre répéteur, « les deux signaux se combinent et l’on retrouve le signal ». Quand il y a trois sites, même topo : les signaux s’additionnent ce qui permet d’augmenter la surface des répéteurs et donc de diminuer le nombre de sites nécessaires pour optimiser la couverture.
Et lorsqu’ une combinaison satellite et réseaux terrestres est organisée, elle va à son tour améliorer la couverture initialement prévue par les réseaux terrestres en ville, le tout de manière transparente (pas de coupure quand on passe d’une source à l’autre, principe de continuité d’usage). « Le satellite ou l’hélicoptère améliore la couverture des réseaux terrestres, même en ville. Ce qui réduit le nombre de sites à déployer » conclut-on.
Alcatel a montré également qu’avec deux petites antennes sur les terminaux portatifs, jouant sur la diversité de réception spatiale, on a des gains considérables notamment dans les locaux, où les perturbations sont très nombreuses. « Tout ceci conduit à déterminer avec précisions la couverture en télévision mobile ». Pour une couverture équivalente à la 3G/3G+, beaucoup moins de sites (1/2) sont nécessaires pour avoir les mêmes qualités que les réseaux 3G.
Sommaire
- 1. Un réseau hybride satellite terrestre DVB-SH
- 2. De la voiture à la poussette
- 3. La TV mobile s'envoie en l'air
- 4. Résultat des courses
- 5. Le programme d'ici 2009
